Причини аварій портових кранів:
1. Механічне обладнання та заготовки несправні;
2. Робоче місце має недостатнє освітлення або суворе середовище;
3. Недотримання стандартизованих операційних процедур;
4. Відсутність огляду або неправильне керівництво на робочому місці;
5. Нерозуміння правил і сліпа недбалість;
6. Дійте, спираючись на власний досвід, не працюйте згідно з конкретними стандартами діяльності, дійте імпульсивно тощо.
Заходи профілактики аварій портових кранів:
1. Запобігайте травмам, викликаним ударом вантажу: Розвантаження вантажу в кабіні необхідно проводити спочатку, а потім вгору. Штабелювання на складі і вантажному майданчику повинно бути акуратним і міцним. Розвантаження і розвантаження вантажу повинні здійснюватися ступінчастою формою зверху вниз, щоб уникнути обвалення вантажу і травмування людей. Забороняється завантажувати вантаж в кабіну або транспортний засіб. Інструменти для розвантаження, полози та інші предмети, полози кабіни та полози транспортних засобів повинні бути розміщені в безпечних і надійних місцях, щоб уникнути зіткнення з вантажем або транспортними засобами та травмування людей; порожній грейферний ковш док-крана повинен бути закритий під час входу та виходу, щоб запобігти застряганню. Падіння вантажу з грейферного ковша травмує людей;
2. Запобігайте травмам транспортного засобу: водіям, які не керують машиною, суворо заборонено втручатися в механічне обладнання; машиністам-механікам категорично заборонено допускати до роботи з обладнанням непрофесіоналів. Категорично забороняється сідати та виходити з транспортного засобу до його зупинки; коли транспортний засіб працює, люди повинні триматися на відстані одного метра від транспортного засобу та звертати увагу на робочий стан автомобіля; всі види транспортних засобів, що проїжджають перехрестями, дверима складів і купами вантажів, повинні «спочатку уповільнити, двічі подивитись і тричі проїхати»;
3. Запобігайте травмам під час підйому: усі підйомні механізми повинні бути в хорошому стані, а підйом, що перевищує стандарт, суворо заборонений; провідник повинен виконувати стандартні жести, а перед підйомом необхідно підготуватися. Перевірте, чи трос відповідає вазі вантажу, який потрібно підняти. Чи надійно підвішений гачок і чи піднята головка гачка вертикально. Категорично забороняється стояти під стрілою або в межах діапазону обертання стріли. Під час завантаження та розвантаження довгомірних і важких вантажів мотузки повинні бути прив’язані з обох кінців, щоб вони були стійкими і їх неможливо було проштовхнути рукою;
4. Запобігайте травмам, викликаним недостатньою концентрацією. Незалежно від того, яку роботу ви виконуєте під час операції, ви повинні зосередитися та регулювати свою робочу поведінку. Не можна діяти, керуючись власним досвідом минулих років.
Загалом безпека порту є необхідною умовою нормальної роботи та планомірного розвитку порту. Безпека праці є важливою запорукою економічного виробництва і важливою частиною економічної праці. Якість ситуації з безпекою безпосередньо залежить від стабільності блоку та здорового економічного розвитку. Велика проблема. Щоб виробляти безпечно, ми не повинні бути неохайними у своїй роботі, а повинні бути твердими та ефективними. У той же час ми повинні запобігти безпеці портового завантаження та розвантаження, сумлінно впроваджувати різні безпечні виробничі операції, усувати різні незаконні операції та покращувати якість безпечного завантаження та розвантаження. Досягніть цивілізованого завантаження та розвантаження та цивілізованого виробництва, а також підвищте ефективність завантаження та розвантаження, одночасно забезпечуючи безпечне виробництво.
https://www.wxhugang.com/